特斯拉自动辅助驾驶要买吗,特斯拉基础版辅助驾驶

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原文标题:特斯拉自动辅助驾驶要买吗,特斯拉基础版辅助驾驶

特斯拉公布 2020 年第二季 Autopilot 全自动辅助驾驶常规季度报告,车辆材料来源于特斯拉內部数据库查询,对照实验则是美国 NHTSA (美国我国道路交通安全性管理处) 最新数据,二相较为在美国不一样状况下发生交通出行事故的均值行车里程数,可讲解为在应用 Autopilot 与一般用路个人行为下发生事故的占比高矮。

依据统计分析,2020年第二季美国发生交通出行事故的均值用路里程数为 77 万多公里一次,特斯拉车辆在应用 Autopilot 全自动辅助驾驶作用之中是每 729 万多公里才发生一次事故,特斯拉 Autopilot 与 NHTSA 美国均值差别为 9.46 倍。

若沒有打开 Autopilot 但是特斯拉自觉性安全性作用干预之中,每一次事故的均值行车里程数是 365 万多公里;无 Autopilot 都没有积极安全性作用参加时,发生事故的頻率就最大,会赶到每 251 万多公里一次。

自然,驾驶事故的自变量仍许多 ,从购车款价钱、应用地域、路面自然环境一直到买车人种类都是危害,但是从数据信息上看来,特斯拉上道便是比美国车辆的均值安全性多倍,这也就是特斯拉一向主推“Autopilot 比一般车辆更安全性”的根据之一。

最终也填补一个跟安全性有关的议案,经常有些人提出质疑电瓶车便是非常容易起火,但也是有数据信息显示信息汽油车才算是更非常容易发生着火事故的车辆。

材料来源于美国消防协会 (NFPA:National Fire Protect Association) ,以往八年中,备案有案的车辆着火事故当中,汽油车占比是特斯拉的 9.2 倍。

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